En este artículo o entrada pretendo explicaros lo más detalladamente posible la forma de montaje e instalación de un motor eléctrico en un kayak. En concreto se trata de un Motor Guide de 36 libras de empuje y el kayak es un Bilbao Sport Fishing de la marca Bic. Espero que sea de vuestro interés y sirva para que si alguien de vosotros estáis interesados en realizar algún montaje parecido os lancéis a la aventura sabiendo que es posible y que existen locos como vosotros que ya lo han hecho de una forma muy satisfactoria.

Hoy me propongo contaros, lo más detalladamente posible, la forma de montaje de un motor eléctrico en un kayak. En concreto se trata de un motor eléctrico de la marca Motor Guide, con un empuje de 36 libras (también hemos probado con uno de 30 libras). En cuanto al kayak se trata de un kayak de la marca Bic, en particular el modelo Bilbao Sport Fishing.

Este kayak puede que sea especialmente aparente para montarle un motor de estas características debido a varias razones, entre las que cabe destacar el extra de flotabilidad que supone la zona central inferior, debido a su diseño. Este extra le confiere un grado de flotabilidad superior, lo que puede influir en mantener el kayak con mayor estabilidad. No obstante, su comportamiento indica que cualquier kayak de los que solemos usar para la pesca debe comportarse de forma similar.

Otra ventaja que presenta es que incorpora dos cañeros en la parte trasera, justo detrás del respaldo del asiento. Estos cañeros vienen reforzados y son ideales para ser usados como puntos de anclaje para el sistema de sujeción de nuestro motor eléctrico. Esto, junto al tambucho de gran capacidad situado en popa que nos permite introducir la batería para alimentar el motor eléctrico, conforman algunas de la razones por las cuales creemos que este kayak es especialmente adecuado para la empresa que pretendemos acometer.

Para montar el sistema ideado por nosotros hemos empleado los siguientes materiales: un metro de tubo de PVC de 40x3 (de los que se emplean usualmente para realizar las instalaciones de agua), 2 codos de 45 grados del mismo diámetro que el tubo anterior, un perfil de madera de 70 cm de largo por 10 cm de ancho y con un espesor de 2 cm, un tensor o tiranta, 4 fijaciones en forma de U de 4,5 cm de ancho, a parte hace falta un metro de cable de batería y 2 pinzas de tamaño mediano, una ficha de empalme de gran sección o cualquier otro sistema de unión eléctrica sencillo.

En primer lugar es necesario montar los soportes con el tubo de PVC y los 2 codos tal y como se muestra en la foto, es necesario ajustar las longitudes de los tubos para que se acoplen adecuadamente al kayak y al espejo de madera, en nuestro caso los trozos cortos miden aproximadamente 12 cm y los largos 35 cm. Es necesario emplear un pegamento especial para este tipo de material. Una vez que tenemos montados los anclajes de PVC debemos fijar el espejo de madera a dichos anclajes. Debemos presentar el espejo sobre los anclajes montados en el propio kayak y señalar los puntos donde tendremos que realizar los agujeros con un taladro para poder acoplar las fijaciones en forma de U tal y como se muestra en la imagen correspondiente.

Nosotros hemos tratado la madera con un barniz especial para agua e intemperie, no obstante cada cual puede barnizarla como quiera o adquirir una madera que ya esté tratada.

Una vez que tenemos el sistema de sujeción del motor montado ya solo queda introducir la batería por el tambucho y colocar el motor en el espejo tal y como se muestra en la foto. La batería que hemos elegido es una batería normal de coche de 44 Ah, hemos escogido esta batería pensando en el peso, para que quede compensado el peso de la batería y el peso del motor, intentando no desplazar el centro de gravedad del kayak hacia estribor o babor. Puedo deciros que con esta batería cargada a tope hemos estado pescando durante 6 horas antes de quedarnos sin carga, empleando el motor de 36 libras y haciendo un uso bastante intenso del mismo. No obstante, a partir de 5 horas usándolo ya empieza a notarse el desgaste.

Nosotros hemos decidido montar el motor cada vez que llegamos al pantano, ya que transportamos los kayaks en las bacas de nuestros coches, por lo que debemos llevar este sistema desmontado. Aquí es donde entra en juego el haber empleado tubo de PVC huecos, ya que esto permite introducir el cable de alimentación del motor eléctrico por el más cercano al motor. Una vez con el cable del motor dentro del kayak podremos realizar las uniones con los cables preparados a tal efecto y que en un extremo llevan las pinzas para conectar a la batería.

Cuando terminamos de montar el sistema comprobamos que el peso del motor realizaba cierta presión sobre el espejo y esto hacía que el tubo de PVC más lejano al motor eléctrico se saliera un par de centímetros, por esta razón empleamos el último elemento que enumeramos al principio, el tensor o tiranta. Tal y como se aprecia en la foto vemos como una vez que todo el sistema está montado, el motor queda perfectamente acoplado al kayak y preparado para ser una herramienta ideal para ayudarnos en la próxima jornada de peska.

Espero que os sirva nuestra experiencia, y que pronto estéis como nosotros disfrutando de vuestros kayaks motorizados y de buenas jornadas de peska que es lo que al final todos deseamos.

********************************************

En un comentario enviado a la web por "pingeddavid" nos comentaba que había ideado otro sistema para acoplar el motor a su Bilbao, y acabamos de recibir sus fotos y vídeo en nuestro correo.

Queremos compartirlos con vosotros por si alguno se anima con esta nueva propuesta. En cuanto a su fabricación o montaje, poco o nada os podemos decir, ya que la idea original no es nuestra. Por lo tanto, si tenéis alguna duda, esperamos que el amigo David os la resuelva amablemente y que podamos de este modo ayudar a todos aquellos que se decidan a motorizar sus kayaks para la pesca.

Gracias David por enviarnos las fotos y enhorabuena por la idéa!